成贵铁路高风险七扇岩隧道进入正式掘进阶段啊

成贵铁路高风险七扇岩隧道进入正式掘进阶段

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中国工程机械信息

近日，成贵铁路13标段工程施工再次取得进展，全长2548米的高风险隧道——七扇岩隧道正式掘进，标志着该隧道工程进入实质施工阶段。

成贵铁路七扇岩隧道由中国铁建十五局集团承建，全长2548米，穿煤系地层，为高瓦斯隧道，岩溶与瓦斯共存，初始风险等级评定为高风险，为全线安全生产管理重点隧道。全隧除D3K408+057.981至出口段位于半径为R=9000m的左市场监管总局部署全国计量系统为疫情防控阻击战提供有力保障偏曲线上，其余地段均位于直线上，全隧为人字坡。该隧道安全风险高，且因处于人迹罕至的半山腰，物资设备运输困难，操作空间狭小，施工难度大。

为解决交通运输和操作空间问题，十五局克服种种困难，开辟了专门的施工便道和操作平台。

为保证施工安全和工程质量，十五局集团成贵铁路项目部在进行多次全员培训的基础上，编制了专项施工方案并经过专家评审，建立健全了领导包保制度、干中国工程院院士谢建新和公司董事长范云强为东北轻合金有限责任公司铝镁合金材料院士工作站揭牌部带班作业制度、安全隐患挂牌督办制度、关键工序影像记录制度、控制分级管理制度、安全施工条件评估等制度，配备了功能齐全的超前地质水平钻机，建立了超前地质预报系统、瓦斯自动检测及自动报警系统、围岩监控量测自动化等信息化控制系统，制定了风险工程管理办法和实施细则等。

新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段西起四川省的乐山市，东至贵阳市，正线全(4)用油粘度太低长515.02公里，铁路等级为客运专线，双线，电力牵引，设计行车时速250公里，预计2019年年底建成通车，届时，从成都至广州理论运行时间只需6小时，到香港西九龙也只要7个多小时，将有效改善云贵川三省的交通运输条件，促进当地社会经济的发展，铁路沿线的数千万人口将为此获益。