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发动机声音大处理方法及声音大的原因《资讯》

发布时间:2020-08-17 12:58:08 阅读: 来源:阿胶厂家

2018-08-20 01:20:49来源:贤集网 赵媛

许多人在购车时,都会将汽车的动力作为考虑的一个方面。强劲的动力会使驾驶员体验到速度与激情,也因此受到了许多年轻车主的青睐。车子的动力来源于发动机,有人把引擎称为发动机,其实,发动机是一整套动力输出设备,包括变速齿轮、引擎和传动轴等等,可见引擎只是整个发动机的一个部分,但却是整个发动机的核心部分。人们不断地研制出各种不同类型的发动机,主要可分为:内燃机、外燃机、电动机三类,通常也被人们称为是汽车的“心脏”,就像人的心脏一样,决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性,可见,发动机对于车子来说是至关重要的。而要保持车子的澎湃动力,就需要定期的对发动机做养护。但是大多数的车主都只会开而不会养,导致在使用过程中出现很多问题,下面贤集网小编来为大家介绍发动机声音大处理方法、发动机声音大的原因、车辆发动机进水的应急处理方法、发动机积碳3种清洗方法、发动机五种怠速故障检修方法。一起来看看吧!

发动机声音大处理方法

1、减震:每辆汽车制造都使用金属和塑料板料,在行驶过程中产生共振,造成大量低频噪音。汽车原厂也会处理部分振动声源,但是远远不够的,所以无论是高档车还是中低档车都有必要安装减震材料。

2、吸音:汽车高速行驶时,车体本身产生共鸣声,加装高效吸音棉进行消音降噪处理。

3、隔音:由于中低档车金属和塑料板材单薄,导致外界噪音传入,安装隔音加厚板材阻隔噪音。

发动机声音大的原因

1、机油问题

发动机声音突然变大和机油的关系密不可分。由于新车的初装机油通常粘度低、散热性好另外还加上了些许研磨剂来帮助各部件相互磨合,也就更润滑些,声音自然也小些。用了一段时间后更换的新机油不比原装的粘度低,摩擦力就相应增大了,因此会出现噪音的情况。不过这也很正常,若是声音特别大的话就要考虑更换机油了。

2、积碳问题

汽车开久了难免会有大量积碳,也会造成发动机声音大。发动机工作时,积碳会附着在这些内部的摩擦部件上也加大了摩擦力,让声音变大了。所以各位车主要养成良好的驾驶习惯,及时对爱车进行保养,发动机就不会受积碳的影响了。

3、隔音问题

如果车内和车外的声音效果不同,就要看看是不是汽车的隔音功能出现了问题。一般工程师在制造汽车时会用许多隔音装置比如隔音棉还有密封条来防止噪音。只是时间长了那些胶制的密封条也会老化,无法遮挡住声音,发动机的声音也就直接传递到车内了。所以这个时候就需要及时做好密封才好。

4、部件松动问题

发动机机舱内的一些部件,比如机门盖、进气管出现了松动,在车辆行驶时就会与机舱相撞发出声响,加固一下就能解决。另外用来固定发动机的螺丝松了之后也会让发动机抖动产生异响。这个时候只需要拧紧即可,这只是小故障。

5、减震器问题

减震器看字面意思便可知道是用来减小震动的,减震器一旦出了问题,发动机的声音也会跟着变大。这点在过减速带时会有较为明显的感受。所以,这个地方也需要各位车主们顺带注意一下。

6、心理作用

人的听力在不同的环境是有误差的,从油品粘度的技术角度分析,粘度20,30的机油在市区行驶中噪音会稍微大些,在高速正常行驶,噪音会稍小些。粘度40,50的油品在市区行驶中噪音会稍小些,上了高速正常行驶,噪音会稍大些。当然要想真正的区分噪音的大小,还得用分贝仪进行测试。

车辆发动机进水的应急处理方法

一、如果你的车辆在行驶途中发现发动机有可能是进水了,请记住以下的检测方法:

方法1:检查机油:最简单的方法就是检查机油的颜色是否出现异常,如果机油变成乳白色,那就说明油箱或发动机中进水了。

方法2:检查各个管道是否进水。逐一检查空滤及空滤下壳体有无较明显进水痕迹,并检查进气管及进气歧管内有无明显过水痕迹。

方法3:检查火花塞。拆下各气缸火花塞并检查其是否潮湿,若潮湿则表明发动机有进水迹象。

方法4:检查发动机气缸壁是否有积炭痕迹。发动机正常工作时,各缸活塞到达上止点的位置相同,气缸壁上止点位置清晰。当发动机进水后,由于水难以被压缩,导致活塞无法到达原有上止点位置,活塞运动行程变短,上止点位置会有较明显下移。

二、解决方法:

1、行车:死火后千万别重启!汽车维修保养方面的专家提醒,每遇强降雨天气,不少道路都会有很深的积水,行车时要十分留意路面积水的深浅。如果积水深度超过了20厘米(一些底盘偏高的车型如SUV车型,可以通过30厘米水面),就不要涉水行驶了。尤其是一些旧款车型,由于进排气口比较低,水会从排气管倒吸进入发动机,造成熄火。积水路面行车,应挂低挡慢速通过。需特别提醒的是,在通过积水路面时千万不要“收油”,因为“收油”时,原本加油时向外排气的管道会产生强大吸力,将水倒吸进入发动机。

2、停车:了解车辆所在位置排水情况,汽车在水中抛锚后,千万不要企图通过点火将车开走。在积水还在上涨的情况下,应寻找三五个路人帮助,将车推到无积水的路面,等待救援车的到来。

3、维修:水浸后需检修全车线路:涉水后由于多处灌水,可能会对汽车某些部件的性能有所影响,严重的可导致汽车不能正常开启。首先我们要检查电路,因为浑浊的雨水是最好的导体,电路遇水后很可能造成短路。其次就是要检查制动系统是否进水,由于制动系统有非常强的吸附力,雨水非常容易进入制动液内,这样会影响到制动效果,严重的可能造成制动失灵,建议雨后到专业维修店进行检查,以防后患。

4、在30厘米(一般以车身侧面下裙部位为准)水位以下,如果车主没有错误操作,对车辆的损害并不大。如果长期浸在超过30厘米的水位,就可能对车内电路板等造成危害,水浸将会对总线、线束接口、电脑模块以及电路部分造成损害,电路受到氧化后模块运算会失真,需要更换。水浸深度超过50厘米的车辆,只有全部更换电器、电路,才能杜绝各种隐患。如果整车全部或大部分被水淹,需要在4S店进行全面的拆装、清洗、烘干全车座椅和地毯,以及检修全车电器、线路等。

三、注意事项:

1、如果排气管进水,而车主没有发动汽车,及时通知维修厂及保险公司施救的,保险公司赔偿发动机的清洗费用,清洗费用一般只有1000-2000元

2、如果汽车在行驶过程中进水,或车主在明知发动机进水的情况下发动汽车,从而造成发动机损坏的,绝大多数的保险公司是不予赔偿的。这个一定要切记了!

3、如果车主发现汽车被淹后,一定不要擅自发动汽车,应首先通知保险公司及维修厂,以免因超出保险责任范围而得不到理赔。发动机经过简单的清洗、烘干,即会正常工作,修理费用也比较低廉仅几百元。不过这种情况下需要车主出具由气象局开出的暴雨证明后才能理赔。

4、通常情况下,保险公司理赔的范围包括拖车费等施救费用以及车内电器维修、更换机油、三滤、工时费等车辆因本次事故造成的保险范围内的损失。

发动机积碳3种清洗方法

一、解体清洗

1、优点:清洗彻底!

2、缺点:往往很难达到原厂的装配精度,即便是更换所有螺栓、垫片等承力紧固部件,也会对发动机性能有一定影响。

3、建议:除非积碳非常严重,用其它方式解决不了,就不得不采用拆解发动机的方法来解决。除此之外,谨慎选择!

二、吊瓶清洗

目前最常用的免拆解清洗方式,因为和人打点滴有点相似,这种清洗方式因而得名,也就是俗称的“打点滴”,“打吊瓶”。

1、优点:方便快捷,而且对于喷油嘴的清洗效果明显。对于新车而言,“打点滴”的清洗效果一般可以达到80%左右,旧车的效果稍差,但洗后对动力和油耗的效果还是明显的。

2、缺点:

①吊瓶清洗需要设备,需要工位,需要工时,所有费用比较贵。

②吊瓶清洗一般需要一个小时完成,需要时间等待,占用车主宝贵时间。

③类似进气歧管这样部位的积碳通过“打点滴”是不太容易清理的。

④发动机喷油嘴,燃烧室,节气阀等积碳会很多,这么多积碳在一个小时内清除,不可避免的造成大颗粒脱落,有可能对喷油嘴,缸体造成伤害,另外也有可能造成三元催化堵塞。如不及时清洗三元催化,影响发动机排气系统,爱车将可能产生故障隐患。

三 燃油系统清洗剂(直接添加油箱)

1、优点:方法简便易行,只需要将适量的添加剂和汽油一起加入油箱即可, 随时随地给予爱车保护“心脏”,清洗“肠道”,不仅能清除积碳,而且还能提升油品,防止积碳和胶质形成。

2、缺点:目前燃油添加剂质量参差不齐,鱼目混珠。有的根本没有效果,有的含有金属成分,对车有伤害。

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发动机五种怠速故障检修方法

1、怠速不稳表现为:怠速运转时,发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有:怠速空气量孔堵塞,怠速装置工作不良,个别缸火花塞火花过弱,个别气门密封不严,进气歧管漏气,点火时间过早或过迟,怠速调整不当等。发动机怠速不稳时,首先应调整怠速,如怠速调整后故障仍不能消除,则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞,如量孔堵塞,可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞,应将发动机转速稳定在一定的转速下,察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气,如出现漏气现象,可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象,则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确,必要时应进行检修、调整。

2、怎样判别怠速不良?

工作正常的发动机,应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围,或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳,即为无怠速或怠速不良。怠速不良时,可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后,从低速到高速时运转良好,但一松开加速踏板后就立即熄火,或是先运转不稳继而熄火,则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳,排气管发出“突、突”响声,则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围,且又无法使此转速降低,则为怠速过高或无怠速故障。

3、怎样调整怠速?

调整怠速工作,必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时,首先旋出节气门开度调整螺钉,使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉,当发动机快要熄火时,再缓慢旋出怠速调整螺钉,使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出,使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉,使发动机转速提高。如此反复进行,直到节气门开度最小,发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门,以发动机不熄火仍然转动为宜。

4、怠速熄火怎么办?

发动机怠速熄火时,要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后,如故障消失,即为怠速螺钉调整不当。调整后,如故障不能消失,可将节气门开大些,使发动机保持运转,用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气,如不漏气,可拆下怠速量孔进行检查,并同时吹通怠速油道,然后再装复试验,这时如故障消失,说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器,还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常,如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死,则应对怠速截止阀进行修理。

5、怠速过高怎么办?

发动机怠速过高时,先应起动发动机,然后用手控制节气门臂,使节气门关闭。如此时怠速正常,则为节气门拉簧过软,应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效,则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密,如节气门关闭不严或节气门轴松旷,则应修整;如节气门正常,则应检查节气门下方是否有轻微漏气,如有应消除漏气现象,如无应对怠速作进一步调整,直到怠速合适为止。

上述是贤集网小编为大家介绍的发动机声音大处理方法、发动机声音大的原因、车辆发动机进水的应急处理方法、发动机积碳3种清洗方法、发动机五种怠速故障检修方法。当然,除此之外,很多发动机还会出现高温的情况,但是有些人很不知道如何判断发动机高温?其实,发动机高温时在仪表盘的水温表上会有显示,还会发出警示音。正常情况下水温表指针指在中间位置,大约90°C左右(不代表发动机的温度就是90°C,一般会高于90°C),如果指针指向了120°C以上的红色区域,就表示发动机高温了;有些车水温表上没有数字,一端是字母“C”表示水温较低,一端是字母“H”表示水温过高,一般“H”端用红色表示,如果指针进入该区域,表示发动机温度过高,同时水温警示灯也会点亮;还有些车没有水温表,而是以指示灯的型式存在,水温低时显示蓝色,水温正常时不显示,水温高时显示红色,同时会发出警示音。

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