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南京地铁二号线如何保护沿路文物万芳

发布时间:2020-02-14 11:13:48 阅读: 来源:阿胶厂家

南京地铁二号线如何保护沿路文物

近日,一则消息引起了市民的关注:中山门入口公园未来将是地铁二号线的一个站点记者了解到,地铁二号线的修建,正好穿越了南京主城区明城墙——明故宫——明城墙文物遗迹保护带,那么,地铁在地下的开凿穿行,会不会伤害到沿途的众多文物遗址?在南京这个文物遗迹众多的历史文化名城,文物保护和工程建设的协调工作不能不说是一个大问题。记者昨日为此采访了南京市文物主管部门。

二号线涉及众多文物古迹

如果说地铁一号线并没有怎么“遭遇”文物保护问题,那么相比较而言,二号线则从头至尾都面临着与文物“正面打交道”。

据介绍,一号线仅仅与一处文物正面遭遇,即神策门段城墙,而与地铁擦肩而过的文物则有张府园附近的甘熙故居、三山街的静觉寺,还有鼓楼广场附近的鼓楼等,但这些文物因为与地铁地下部分距离尚远,没有什么影响。

但与一号线相比较,地铁二号线所面临的问题则多得多。

记者了解到,即将动工的地铁二号线西起河西汪家村,再“进”汉中门,“走”过南京主城区东西轴线后,再“出”中山门,然后绕过中山陵和明孝陵,从孝陵卫北折往马群方向至仙宁,基本东西走向横穿了全南京。而这一条东西走向的轴线上,基本都是南京最具代表性的历史空间,明城墙、六朝建康城地下遗址、江宁织造府、总统府及其附属建筑群、明故宫遗址、中山东路大屋顶民国建筑、明孝陵附属建筑等均分布在沿线。

除了沿线文物众多以外,另外一个对于从地下穿行的二号线来说也很棘手的问题是:该条线路沿途的地下遗迹众多,如大行宫地区地下范围内为六朝的建康城遗迹,明故宫附近地下范围内则有大量的明故宫遗迹,此外,江东门附近则是侵华日军南京大屠杀遇难同胞被坑杀的场所,地下某处可能就有“万人坑”。

如发现万人坑,必须绕道!

“对于地铁沿线地下可能存在历史遗迹的,我们都会提前进行考古,比如说如果在江东门发现了万人坑,对不起,地铁必须绕道!”

南京市文物局文物处处长衣志强在接受记者采访时表示,根据《中华人民共和国文物保护法》的有关规定,文物保护范围内不得进行工程建设,其建设控制地带内的建设也须按规定程序报国家文物局审核。因此,在地铁一号线、二号线的规划之前,文物部门都会参与地铁路线的反复论证,以避免地铁建设与文物保护的冲突。

“不过,对于重要的地下遗存,我们还是要慎重,按照有关条例,对于地下有文物遗迹的地区必须先抢救性考古发掘。一般情况下,发掘清理完毕,提取文物和一切考古资料后,即可回填,由建设方正常施工。如果遇到非常重要的古墓或重要遗址,必须进行原址保护的,则需上报上级部门解决。二号线涉及到的抢救性考古有两处,一处为江东门的侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆,另外一处则是南航,前者是日军残杀南京遇难同胞的地带,地下可能会有大量遗骸;而后者,则因为在明故宫遗址保护区的边缘,因此一旦发现类似于万人坑这样的重大发现,地铁必须无条件让道……”

盾构技术解决难题

连日来,很多市民担心:地铁二号线将要从地下“穿越”明城墙的中山门,这会不会对中山门有损害呢?

其实,早在地铁一号线施工的时候,地铁就已经穿越过一次城墙了,衣志强告诉记者,那段被穿越的城墙在神策门偏南的某段,但是地铁经过的时候,城墙丝毫察觉不出震动来。

衣志强介绍说:其实,以目前的地铁技术而言,地铁管线基本对沿途地表文物没有什么伤害。衣志强告诉记者,南京的地铁挖掘技术,采用的是目前比较成熟的盾构技术,这种技术和当年北京采用“明挖再盖顶”的地铁建设方式比较起来可谓天壤之别。

据介绍,目前中国的盾构技术,使得隧道可以在距高楼不足1米的距离间安全掘进,而周围的地表沉降可控制在40毫米以内,周围的建、构筑物的变形量甚至不到5毫米。

“在上海淮海路,地铁在那么多高楼之间的地下掘进都丝毫没有问题,因此在砖结构的城墙下经过也不存在什么大碍。”

不过,专家也认为,地铁轨道交通的实际运营过程中,其震动也可能对城墙有一定的影响,但地下部分深度只要在10米以下,就可以让文物丝毫不损。

地铁站必须远离文物

专家一致认为,真正对文物,无论地下的还是地表的,影响比较大的是地铁站的建设。动辄占地数千平方米、掘地十几米深的挖掘作业,会造成周边建筑倾斜、滑移、沉降。因此,在规划中,地铁站必须远离文物,实在不能移开,则要先考古。

衣志强告诉记者,文物部门就二号线路线问题已经过了多次论证,基本上已排除了地铁站建设对文物有可能造成的伤害。比如说,原先设想在明故宫遗址公园那设立一个地铁车站,但是考虑到明故宫遗址公园是明代故宫遗址的核心区域,因此,文物部门提出车站必须改设他地,最后,该车站设立到南京航空航天大学附近。“虽然南航也属于明故宫遗址保护范围,但是毕竟已经处于边缘,因此我们最终通过了规划”。再如,汉中门地铁站则设置在汉中门的马路对面;还有,最初的规划中曾有中山门这一站,最后也被取消了。

此外,一部分地铁地面的配套设施如通风井、机房等也会对文物景观造成影响。因此,在地铁站口的设置上,这些因素全部要考虑到。

轨道交通有利文物保护

专家认为,城市快速轨道交通的建成可以减少地面道路修建的规模,减轻老城的交通压力,改善人居环境,有利于保护历史文化名城的环境风貌和整体形象,符合文物保护原则;轨道交通建成后,可以减少地面的人流、车流,特别是减少了汽车尾气排放造成的污染,从环境保护的角度看,减少了对文物遗址的损害。 查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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