南京地铁二号线如何保护沿路文物万芳

南京地铁二号线如何保护沿路文物

近日，一则消息引起了市民的关注：中山门入口公园未来将是地铁二号线的一个站点记者了解到，地铁二号线的修建，正好穿越了南京主城区明城墙——明故宫——明城墙文物遗迹保护带，那么，地铁在地下的开凿穿行，会不会伤害到沿途的众多文物遗址？在南京这个文物遗迹众多的历史文化名城，文物保护和工程建设的协调工作不能不说是一个大问题。记者昨日为此采访了南京市文物主管部门。

二号线涉及众多文物古迹

如果说地铁一号线并没有怎么“遭遇”文物保护问题，那么相比较而言，二号线则从头至尾都面临着与文物“正面打交道”。

据介绍，一号线仅仅与一处文物正面遭遇，即神策门段城墙，而与地铁擦肩而过的文物则有张府园附近的甘熙故居、三山街的静觉寺，还有鼓楼广场附近的鼓楼等，但这些文物因为与地铁地下部分距离尚远，没有什么影响。

但与一号线相比较，地铁二号线所面临的问题则多得多。

记者了解到，即将动工的地铁二号线西起河西汪家村，再“进”汉中门，“走”过南京主城区东西轴线后，再“出”中山门，然后绕过中山陵和明孝陵，从孝陵卫北折往马群方向至仙宁，基本东西走向横穿了全南京。而这一条东西走向的轴线上，基本都是南京最具代表性的历史空间，明城墙、六朝建康城地下遗址、江宁织造府、总统府及其附属建筑群、明故宫遗址、中山东路大屋顶民国建筑、明孝陵附属建筑等均分布在沿线。

除了沿线文物众多以外，另外一个对于从地下穿行的二号线来说也很棘手的问题是：该条线路沿途的地下遗迹众多，如大行宫地区地下范围内为六朝的建康城遗迹，明故宫附近地下范围内则有大量的明故宫遗迹，此外，江东门附近则是侵华日军南京大屠杀遇难同胞被坑杀的场所，地下某处可能就有“万人坑”。

如发现万人坑，必须绕道！

“对于地铁沿线地下可能存在历史遗迹的，我们都会提前进行考古，比如说如果在江东门发现了万人坑，对不起，地铁必须绕道！”

南京市文物局文物处处长衣志强在接受记者采访时表示，根据《中华人民共和国文物保护法》的有关规定，文物保护范围内不得进行工程建设，其建设控制地带内的建设也须按规定程序报国家文物局审核。因此，在地铁一号线、二号线的规划之前，文物部门都会参与地铁路线的反复论证，以避免地铁建设与文物保护的冲突。

“不过，对于重要的地下遗存，我们还是要慎重，按照有关条例，对于地下有文物遗迹的地区必须先抢救性考古发掘。一般情况下，发掘清理完毕，提取文物和一切考古资料后，即可回填，由建设方正常施工。如果遇到非常重要的古墓或重要遗址，必须进行原址保护的，则需上报上级部门解决。二号线涉及到的抢救性考古有两处，一处为江东门的侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆，另外一处则是南航，前者是日军残杀南京遇难同胞的地带，地下可能会有大量遗骸；而后者，则因为在明故宫遗址保护区的边缘，因此一旦发现类似于万人坑这样的重大发现，地铁必须无条件让道……”

盾构技术解决难题

连日来，很多市民担心：地铁二号线将要从地下“穿越”明城墙的中山门，这会不会对中山门有损害呢？

其实，早在地铁一号线施工的时候，地铁就已经穿越过一次城墙了，衣志强告诉记者，那段被穿越的城墙在神策门偏南的某段，但是地铁经过的时候，城墙丝毫察觉不出震动来。

衣志强介绍说：其实，以目前的地铁技术而言，地铁管线基本对沿途地表文物没有什么伤害。衣志强告诉记者，南京的地铁挖掘技术，采用的是目前比较成熟的盾构技术，这种技术和当年北京采用“明挖再盖顶”的地铁建设方式比较起来可谓天壤之别。

据介绍，目前中国的盾构技术，使得隧道可以在距高楼不足1米的距离间安全掘进，而周围的地表沉降可控制在40毫米以内，周围的建、构筑物的变形量甚至不到5毫米。

“在上海淮海路，地铁在那么多高楼之间的地下掘进都丝毫没有问题，因此在砖结构的城墙下经过也不存在什么大碍。”

不过，专家也认为，地铁轨道交通的实际运营过程中，其震动也可能对城墙有一定的影响，但地下部分深度只要在10米以下，就可以让文物丝毫不损。

地铁站必须远离文物

专家一致认为，真正对文物，无论地下的还是地表的，影响比较大的是地铁站的建设。动辄占地数千平方米、掘地十几米深的挖掘作业，会造成周边建筑倾斜、滑移、沉降。因此，在规划中，地铁站必须远离文物，实在不能移开，则要先考古。

衣志强告诉记者，文物部门就二号线路线问题已经过了多次论证，基本上已排除了地铁站建设对文物有可能造成的伤害。比如说，原先设想在明故宫遗址公园那设立一个地铁车站，但是考虑到明故宫遗址公园是明代故宫遗址的核心区域，因此，文物部门提出车站必须改设他地，最后，该车站设立到南京航空航天大学附近。“虽然南航也属于明故宫遗址保护范围，但是毕竟已经处于边缘，因此我们最终通过了规划”。再如，汉中门地铁站则设置在汉中门的马路对面；还有，最初的规划中曾有中山门这一站，最后也被取消了。

此外，一部分地铁地面的配套设施如通风井、机房等也会对文物景观造成影响。因此，在地铁站口的设置上，这些因素全部要考虑到。

轨道交通有利文物保护

专家认为，城市快速轨道交通的建成可以减少地面道路修建的规模，减轻老城的交通压力，改善人居环境，有利于保护历史文化名城的环境风貌和整体形象，符合文物保护原则；轨道交通建成后，可以减少地面的人流、车流，特别是减少了汽车尾气排放造成的污染，从环境保护的角度看，减少了对文物遗址的损害。 查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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