四川成绵乐城际铁路本月动工3分钟一班车54分钟到乐山图万芳

四川：成绵乐城际铁路本月动工3分钟一班车 54分钟到乐山（图)

成绵乐城际铁路有望本月动工，将在峨眉山景区和乐山大佛景区附近设立站点

从成都出发，坐火车前往绵阳、乐山将不会超过1个小时，两小时内可穿越省内10个城市。作为四川第一条城际快速客运专用通道，成绵乐城际铁路按照规划将于本月开工，建设总工期约48个月，预计2012年正式通车。该线路建成后，将加速成都、德阳、绵阳等重灾区恢复重建，并形成一个环线旅游经济带。

成绵乐城际铁路有望本月动工，将在峨眉山景区和乐山大佛景区附近设立站点

从成都出发，坐火车前往绵阳、乐山将不会超过1个小时，两小时内可穿越省内10个城市。作为四川第一条城际快速客运专用通道，成绵乐城际铁路按照规划将于本月开工，建设总工期约48个月，预计2012年正式通车。该线路建成后，将加速成都、德阳、绵阳等重灾区恢复重建，并形成一个环线旅游经济带。提速 乐山至绵阳只需两小时

依据线路初步规划，成绵乐城际客运专线起于沙河堡新客站，沿宝成铁路引入既有江油站，另外一个方向经成都南至双流国际机场，最终抵乐山，正线长323.19公里，主要经绵阳、德阳、广汉、成都、彭山、眉山、夹江、峨眉至乐山，全线50%左右的路段为桥梁隧道，其中新建桥梁121座长148.85公里，隧道11座长12.525公里。

成绵乐城际铁路客运专线为双线铁路，采用8辆编组的电动车组，实现公交化运营，只要客流允许，在技术上可以每3分钟一班。成绵乐城际列车开通后，将采取两种列车套开方式运行，一种是站站都停的列车，另一种是只停靠德阳、乐山、绵阳、江油等大站的快速列车，最高运行速度可达每小时250公里。届时，最南边的乐山市民到成都只需54分钟，最北边的江油市民到成都只需51分钟，两小时内可穿越10个城市。

影响 形成3千万人旅游经济带

据了解，成绵乐城际铁路沿线五市土地面积占四川省12%，人口占30.5%，GDP占全省51.4%，是四川省经济最为发达和最具活力的产业带，建成后将让沿线3000万人口获益。成绵乐城际铁路可以有效地加强中心城市成都与绵阳、德阳、眉山、乐山等次中心城市和众多中小城镇的联系，缓解交通运输紧张状况，增强中心城市的辐射带动作用，促进区域城市化进程，加快区域经济协调和健康发展。

此外，这条线路建成后将在峨眉山景区和乐山大佛景区附近设立站点，方便游客前往旅游，同时将成都、乐山、绵阳、德阳几个城市的旅游资源结合起来，形成一个环线旅游经济带。

出省 未来成都至北京8小时

成绵乐城际铁路建成后将是新规划成都至西安客运专线的连接点，该线路北延向广元、西安与郑西、京广客运专线相连，形成成都至北京的8小时快速客运通道，也是新的出省通道。通过该线能实现成都到北京大提速，目前成都到北京即使坐T8次特快也需要22个小时。今后到北京出差旅游，完全可以晚上坐车，第二天早上就到北京，费用比飞机省多了。

与此同时，成绵乐城际铁路下一步还计划南延于峨眉、宜宾、毕节、贵阳，一次新建双线，连接贵广铁路，将加强我省与北部湾、珠三角地区乃至东南亚的联系，是我省连接泛亚铁路和出海的对外进出口货物主通道，形成到珠三角的8小时经济圈。

查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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