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政策需要迫在眉睫汽车三包或将艰难破冰

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政策需要迫在眉睫汽车三包或将艰难破冰 12-11-18 07:00 来源：华夏时报打印手机看新闻

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虽然汽车三包政策的主管部门对这一业界期盼已久的政策三缄其口，但更多的利益相关方却认为汽车三包政策已进入正式出台前的静默期。在《缺陷汽车产品召回管理条例》正式颁布后，针对保护消费者个人权益下位法的汽车三包政策，已迫在眉睫。

政策需要迫在眉睫

作为汽车三包政策的主管单位，国家质检总局和中国消费者协会面对《华夏时报》记者的采访均称，还没有汽车三包政策出台的具体通知，也没有透露政策出台的具体日期。中国消费者协会律师团团长邱宝昌在接受本报记者采访时表示，虽然还没得到最新消息，但是相信应该很快就会出台。邱宝昌分析称：草案已经修订了很多年，经过了多次修改、公示、论证，汽车三包是社会迫切需要的，是时候出台了。

今年6月，我国汽车保有量已经突破1亿辆。与此同时，根据中国消费者协会公布的数据显示，2011年，汽车消费的投诉同比上升了19.2%，成为投诉量同比上升幅度最大的商品。2012年上半年，汽车及零部件投诉占投诉总量的比重较去年同期上升了0.8个百分点，共计7638起，位居总投诉量的第6位。

现在我国汽车已经进入到产销大国，保有量也非常高，但我们的法律规范相对滞后。召回针对的是批量的问题，而三包针对的是个案问题。三包政策不仅应该出台，而且还应该上升为法规来规范各方的行为，这将在保护消费者权益方面起到积极作用。在邱宝昌看来，汽车三包政策已迫在眉睫。

根据2011年国家质检总局公布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》，家用汽车产品在出现因产品质量问题而产生的严重安全性能故障时，消费者可以要求免费退货。而此前，解决汽车缺陷问题的《缺陷汽车产品召回管理条例》经国务院常务会议通过并确定于明年1月1日起正式施行。

在汽车保有量持续提高的今天，汽车召回与汽车三包若能同步实施，无疑会为中国汽车消费搭建起全面而有力的保护网络。邱宝昌的这一观点得到了北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉的认可，目前消费者投诉无门的现象还存在，市场需要这样的政策来约束。对于消费者个人而言，汽车三包似乎比汽车召回更具有实际意义。

期待成真？

资料显示，早在2002年12月，中国消费者协会就正式给各地消协下发通知，要求就汽车三包的规定草案提出修改意见；2004年底，汽车三包规定开始对外征集意见；2012年1月16日公布了汽车三包第二次征求意见稿。在这不断的修改、公示、论证中，汽车三包责任规定已经经历了十年十易其稿的艰难过程。

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标签：三包汽车三包汽车保有量

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