受全国首条高速铁路制约的湘桂铁路控制工程

受全国首条高速铁路制约的湘桂铁路控制工程0#台桩基础成功浇注

受全国首条高速铁路制约的湘桂铁路控制工程0#台桩基础成功浇注

导读: 1月31日，在全体参战员工30天的共同努力下，湘桂铁路控制工程下行联络线跨东外环特大桥0#台桩基础成功浇注。 下行联络线跨东外环特大桥设计全长638.985m，于LXDK6+233到LXDK6+297处上跨越全国首条高速 ...

1月31日，在全体参战员工30天的共同努力下，湘桂铁路控制工程下行联络线跨东外环特大桥0#台桩基础成功浇注。

下行联络线跨东外环特大桥设计全长638.985m，于LXDK6+233到LXDK6+297处上跨越全国首条高速铁路——武广客运专线，其中，0#台设计与武广客运专线仅20米之隔，施工空间非常狭小，再加上该处地质条件恶劣，施工要采取爆破，这更加增加了施工难度，导致0#台桩基础迟迟未能动工。但是，一直等下去也是不行的，晚施工不如早施工，为了在春节前完成施工，指挥部立即采取行动，各“诸葛”立即成立方案小组，据悉但是爆破施工中的石头飞落是重大的安全问题，这个问题如何解决，施工部立即采取模拟演练及技术攻关，会议室里，宽大的屏幕上技术部一次次的播放，一次次的技术攻关，并邀请业主，设计、监理单位一起商讨，功夫不付有心人，在多次演练及技术攻关后，方案完全成熟，施工丝毫不会影响武广客运专线的安全运行。得知这一消息，衡阳市铁路治安也随即增派专职安全人员前来帮助、指挥部我们正在进入智能化、数据化的时期领导现本钱要低很多场蹲点，立即展开爆破施工，安质部同时抓好质量、安全管理。经过30天的努力一根根桩基础相继入岩，1月31日终于使第一根桩基础成功浇注。

作为湘桂铁路节点工程，下行联络线跨东外环线0#台桩基础的顺利浇注标志着我标段又站到一个新的起点，对推进整个工程顺利进展有着重要的意义。(刘晓佩)